第238章 遭遇‘隐形杀手’风切变
第238章遭遇‘隐形杀手’——风切变
‘超级气囊’太吓人了。
哪怕飞机已经将高度爬升到了11000米。
依然无法彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
‘超级气囊’像极了大海里的大王乌贼，而一条条紊乱的气流则是它的触角，试图将3u8633航班拽入腹中。
飞机哪怕是将高度爬升到了11000米，依然颠簸不已。
上下起伏不定。
只不过颠簸的幅度已经从重度颠簸减弱到轻度颠簸了。
颠簸幅度减弱为轻度，飞机也就暂时摆脱了危险。
驾驶舱内。
梁栋、徐奕辰和陈冰冰都稍稍的松了一口气。
只有陆轻舟依然脸色凝重。
虽然飞机现在已经暂时摆脱了危险，但是并不意味着就是彻底的安全了。
因为现在飞机的高度可是11000米。
11000米。
这是大型飞机很少触及的领域。
而是专属现代战斗机的地盘。
3u8633航班想要彻底安全，必须尽早将高度下降到它熟悉的领域。
所以陆轻舟丝毫不敢怠慢。
哪怕现在飞机颠簸程度已经从重度减弱到了轻度，完全可以将驾驶模式切换成自动驾驶，但是他依然选择手动操作。
大部分时候。
陆轻舟更相信自己，而不是所谓的‘高科技’。
不只是陆轻舟紧绷着神级，蓉城地面也是时刻关注着3u8633航班。
足足过了13分钟。
通讯频道里终于响起了蓉城区调管制员马伟奇的声音，“川航8633，你们可以稍稍下高度至10500保持了。”
这个声音不啻于天籁之音。
徐奕辰马上重复道，“8633收到，下高度10500保持。”
10500米这个高度对于客机来说，依然比较危险。
但是危险也是分等级的。
和11000米相比，10500米的危险几乎可以忽略不计了。
但是既然10500米对于客机来说依然存在一定的风险，管制员为什么不让3u8633航班直接将高度下降到10000米左右呢？
原因很简单。
那就是3u8633航班依然没有彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
现在3u8633航班的位置已经来到了‘超级气囊’的外围了，所以可以稍稍下几百米的高度。
但是一次性就直接下一千多米的高度的话，那就太‘极端’了。
得到下高度的指令之后，陆轻舟并没有第一时间就推杆低头，俯冲下高度。
而是又继续往前飞了几公里，等到飞机的飞行姿态彻底稳住之后，他才轻轻的推动操作杆，同时调整升降舵。
飞机的机头微微向下压了20度。
右边机翼抬了起来，左边机翼稍稍往下压。
用一种很稳健很丝滑的方式缓缓下高度。
很快。
飞机的高度就来到了10500米。
这时候。
飞机已经来到了‘超级气囊’外围的外围了。
但是哪怕是‘超级气囊’外围的外围，依然能够见识到‘超级气囊’的可怕。
从飞机上往下看。
本来白茫茫的云海现在已经变成了黑压压一片。
下方的世界彷佛已经变得模糊不清。
光线被吞噬，色彩被抹去。
只剩下灰蒙蒙的一片。
让人压抑和沉闷。
轰隆隆.轰隆隆
飞机引擎的轰鸣声在万米高空之上炸响，彷佛是一头怪兽在咆哮。
陆轻舟依然选择手动驾驶飞机，而且已经将速度提升到了910km/h。
又过了几分钟。
飞机终于彻底摆脱了‘超级气囊’的束缚。
当看到久违的白色的云海，驾驶舱内的所有人都齐刷刷的松了一口气。
与此同时。
管制员马伟奇新的指令也接踵而至，“8633，你们可以下高度了，下高度9800保持。”
徐奕辰立即化身成为木有感情的复读机，“可以下高度了，下高度9800保持，8633收到。”
陆轻舟这回并没有像刚才那么稳健了。
得到下高度的指示之后，立即推杆低头。
飞机的机头立即下压了30度。
机头朝下，迅速向下俯冲。
飞机在云海之中肆意穿梭，就像是一条脱困的鱼儿一样。
下高度。
持续下高度。
10300米
10100米
9900米
但是就在飞机即将来到9800米的时候，机身突然毫无征兆的变得剧烈颠簸起来。
巅峰的幅度，甚至比之前接近‘超级气囊’外围，持续爬升高度时候的幅度还要大。
怎么回事？
飞机上的所有人都被吓了一大跳。
这种毫无征兆的颠簸实在是太吓人了。
所以客舱内瞬间响起了各种惊呼声和尖叫声。
所有乘客都被吓坏了。
一个个脸色惨白，脸上写满了无助。
驾驶舱内。
突如其来的颠簸也让陆轻舟他们下了一跳。
陈冰冰甚至被吓得已经把身子蜷缩起来了。
“机长.这，这怎么回事？”
徐奕辰一脸惊恐的看向陆轻舟。
梁栋也是满脸懵逼。
陆轻舟脸色凝重，还没等他回答，驾驶舱内，飞机警报声又已经响起来了，“WindShear(风切变)，WindShear（风切变），WindShear（风切变）.”
机组的几个人瞬间反应过来。
马勒戈壁。
果然福无双至，祸不单行。
居然是遭遇了风切变了。
只是。
风切变不特么都是在低空才可能遭遇的恶劣天气吗？
现在可是在9900米，接近万米高空。
怎么也遇到了这个瘟神了？
天气永远是所有飞行器最大的杀手。
全世界发生的所有空难事故之中，因为恶劣天气造成的空难事故估计要占一大半。
而所有的恶劣天气之中，‘超级气囊’永远都不是最令人害怕的那一个。
原因很简单。
‘超级气囊’虽然恐怖，但是形成的过程比较缓慢，所以很容易被预测和观测到。
往往是很多不可预测的‘隐形杀手’才是最致命的。
比如说晴空颠簸，比如说风切变。
这种‘隐形杀手’别说飞行员无法用肉眼看到，就连气象部门用最先进的气象卫星和其他仪器都无法侦测到。
未知才是大恐怖。
而3u8633航班现在正在遭遇的，就是这么一个‘隐形杀手’。
————
ps：今天因为陪老岳父来重庆复查身体，开了四五个小时的车，所以今天估计只有一更，要是状态好的话，我就再更新一章，但是不太确定，因为今天是一路从遵义堵到重庆的，180公里足足开了四五个小时。求月票和推荐票。
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‘超级气囊’太吓人了。
哪怕飞机已经将高度爬升到了11000米。
依然无法彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
‘超级气囊’像极了大海里的大王乌贼，而一条条紊乱的气流则是它的触角，试图将3u8633航班拽入腹中。
飞机哪怕是将高度爬升到了11000米，依然颠簸不已。
上下起伏不定。
只不过颠簸的幅度已经从重度颠簸减弱到轻度颠簸了。
颠簸幅度减弱为轻度，飞机也就暂时摆脱了危险。
驾驶舱内。
梁栋、徐奕辰和陈冰冰都稍稍的松了一口气。
只有陆轻舟依然脸色凝重。
虽然飞机现在已经暂时摆脱了危险，但是并不意味着就是彻底的安全了。
因为现在飞机的高度可是11000米。
11000米。
这是大型飞机很少触及的领域。
而是专属现代战斗机的地盘。
3u8633航班想要彻底安全，必须尽早将高度下降到它熟悉的领域。
所以陆轻舟丝毫不敢怠慢。
哪怕现在飞机颠簸程度已经从重度减弱到了轻度，完全可以将驾驶模式切换成自动驾驶，但是他依然选择手动操作。
大部分时候。
陆轻舟更相信自己，而不是所谓的‘高科技’。
不只是陆轻舟紧绷着神级，蓉城地面也是时刻关注着3u8633航班。
足足过了13分钟。
通讯频道里终于响起了蓉城区调管制员马伟奇的声音，“川航8633，你们可以稍稍下高度至10500保持了。”
这个声音不啻于天籁之音。
徐奕辰马上重复道，“8633收到，下高度10500保持。”
10500米这个高度对于客机来说，依然比较危险。
但是危险也是分等级的。
和11000米相比，10500米的危险几乎可以忽略不计了。
但是既然10500米对于客机来说依然存在一定的风险，管制员为什么不让3u8633航班直接将高度下降到10000米左右呢？
原因很简单。
那就是3u8633航班依然没有彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
现在3u8633航班的位置已经来到了‘超级气囊’的外围了，所以可以稍稍下几百米的高度。
但是一次性就直接下一千多米的高度的话，那就太‘极端’了。
得到下高度的指令之后，陆轻舟并没有第一时间就推杆低头，俯冲下高度。
而是又继续往前飞了几公里，等到飞机的飞行姿态彻底稳住之后，他才轻轻的推动操作杆，同时调整升降舵。
飞机的机头微微向下压了20度。
右边机翼抬了起来，左边机翼稍稍往下压。
用一种很稳健很丝滑的方式缓缓下高度。
很快。
飞机的高度就来到了10500米。
这时候。
飞机已经来到了‘超级气囊’外围的外围了。
但是哪怕是‘超级气囊’外围的外围，依然能够见识到‘超级气囊’的可怕。
从飞机上往下看。
本来白茫茫的云海现在已经变成了黑压压一片。
下方的世界彷佛已经变得模糊不清。
光线被吞噬，色彩被抹去。
只剩下灰蒙蒙的一片。
让人压抑和沉闷。
轰隆隆.轰隆隆
飞机引擎的轰鸣声在万米高空之上炸响，彷佛是一头怪兽在咆哮。
陆轻舟依然选择手动驾驶飞机，而且已经将速度提升到了910km/h。
又过了几分钟。
飞机终于彻底摆脱了‘超级气囊’的束缚。
当看到久违的白色的云海，驾驶舱内的所有人都齐刷刷的松了一口气。
与此同时。
管制员马伟奇新的指令也接踵而至，“8633，你们可以下高度了，下高度9800保持。”
徐奕辰立即化身成为木有感情的复读机，“可以下高度了，下高度9800保持，8633收到。”
陆轻舟这回并没有像刚才那么稳健了。
得到下高度的指示之后，立即推杆低头。
飞机的机头立即下压了30度。
机头朝下，迅速向下俯冲。
飞机在云海之中肆意穿梭，就像是一条脱困的鱼儿一样。
下高度。
持续下高度。
10300米
10100米
9900米
但是就在飞机即将来到9800米的时候，机身突然毫无征兆的变得剧烈颠簸起来。
巅峰的幅度，甚至比之前接近‘超级气囊’外围，持续爬升高度时候的幅度还要大。
怎么回事？
飞机上的所有人都被吓了一大跳。
这种毫无征兆的颠簸实在是太吓人了。
所以客舱内瞬间响起了各种惊呼声和尖叫声。
所有乘客都被吓坏了。
一个个脸色惨白，脸上写满了无助。
驾驶舱内。
突如其来的颠簸也让陆轻舟他们下了一跳。
陈冰冰甚至被吓得已经把身子蜷缩起来了。
“机长.这，这怎么回事？”
徐奕辰一脸惊恐的看向陆轻舟。
梁栋也是满脸懵逼。
陆轻舟脸色凝重，还没等他回答，驾驶舱内，飞机警报声又已经响起来了，“WindShear(风切变)，WindShear（风切变），WindShear（风切变）.”
机组的几个人瞬间反应过来。
马勒戈壁。
果然福无双至，祸不单行。
居然是遭遇了风切变了。
只是。
风切变不特么都是在低空才可能遭遇的恶劣天气吗？
现在可是在9900米，接近万米高空。
怎么也遇到了这个瘟神了？
天气永远是所有飞行器最大的杀手。
全世界发生的所有空难事故之中，因为恶劣天气造成的空难事故估计要占一大半。
而所有的恶劣天气之中，‘超级气囊’永远都不是最令人害怕的那一个。
原因很简单。
‘超级气囊’虽然恐怖，但是形成的过程比较缓慢，所以很容易被预测和观测到。
往往是很多不可预测的‘隐形杀手’才是最致命的。
比如说晴空颠簸，比如说风切变。
这种‘隐形杀手’别说飞行员无法用肉眼看到，就连气象部门用最先进的气象卫星和其他仪器都无法侦测到。
未知才是大恐怖。
而3u8633航班现在正在遭遇的，就是这么一个‘隐形杀手’。
————
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